第854节
车辆之家就评论说道：“一家做半导体和互联网的企业，希望能够搭上国家政策的顺风车，这其实是可以理解的，但是一家完全没有汽车底蕴的企业，要想在短时间之内造出一台能够在道路上行驶，并且让消费者满意的汽车，这是非常困难的。”
车辆之家：“虽然长天科技以控股的方式收购了瑞典的知名汽车品牌萨博，但是萨博汽车在全球的占有率都非常的低，就算是长天科技原封不动的复刻萨博汽车在夏国上市销售，也很难获得消费者的认可。”
车辆之家总结道：长天科技是知道自己几斤几，不来参加这一次的车展是正确的。
和车辆之家相比，海外的媒体则更加的自信。
他们并不看好夏国的国产汽车行业发展。
因为要说生产和制造汽车，西方人是更有底蕴的。
比如欧洲媒体就关注了，夏最早的汽车企业之一一汽集团，所推出的红旗民用版h5。
当他们得知红旗汽车的一些参数时，更是对夏国的国产汽车看不起。
因为这一次被誉为一汽集团扛鼎之作的红旗h5汽车，基本上就是照搬马自达，使用的是马自达平台打造而来。
当然发动机是自己研发的，不过会更耗油。
一个被誉为是民族品牌国货之光的红旗汽车，居然使用东洋人的技术，欧洲人怎么可能看得起夏国人的汽车制造？
至于比迪汽车等新能源汽车，那欧洲人就更看不起了。
不过就是一个底盘加个电机再加个电池而已，这个电动玩具没有什么区别。
在媒体的关注之下，车展还是热热闹闹的开始了。
作为全球最大的汽车市场，沪市车展还是希望能够打造一个汽车车展品牌。
所以今年的车展不仅仅是看车，更重要的是卖车，车展还是很多优惠的。
陈潇和沈薇这段时间闲来无事，也到沪市车展现场观看。
知己知彼百战百胜。
陈潇也想知道这些国内和国外的竞争对手，到底拿出什么样的产品。
如果从能源类型来说，本次车展分为燃油汽车和新能源汽。
在燃油汽车展示区间，各大车企，最大的卖点就是，外观、内饰，以及动力。
普通车20t是标配，豪车的排量会更大。
燃油车也把百米时间作为自己的卖点，当然和电车相比还是差了很长一段距离。
陈潇和沈薇来到了丰田的展台前，看着2017款的凯美瑞。
工作人员立刻为两人讲解凯美瑞的优点。
日系车最重要的优点当然是省油。
采用油电混动之后，省油是真的是省。
在工作人员讲解了一大堆省油的好处之后，陈潇问了一个致命的问题：“要说省油，电车更省油，我为什么不去买特斯拉或者是别的电车，而来购买丰田？”
其实关于燃油汽车和新能源电动汽车之间优缺点之间的争论，已经持续了很长一段时间。
无论是燃油汽车的卖家，还是新能源汽车的卖家，都有自己的一套说法。
很显然，这个问题被很多人提过无数次了。
所以凯美瑞的那一家露出微笑回答说道：“我们为什么要发展新能源汽车？无数测评人和专业人士给出的答案就是，我们其实能耗和污染。”
“但是你们有没有想过，全球的电力能源70％以上都是来自于火电，而火电本身是用煤炭进行发电，这个过程本身就是一个污染环境的过程。”
“同样，现在的新能源汽车，大部分都是采用的锂电池，而锂电池在生产的过程之中也会造成大量的污染。”
丰田的这一名销售人员笑了一声说道：“所以目前所有的新能源汽车，其实都是伪命题。”
陈潇点点头。
他也认为目前以锂电池为重要动力能源的新能源汽车，在所谓的节约能源和保护环境上都是伪命题。
“先生，今天我们车展搞活动，价格要比平时更加优惠！你可以订一辆！”
陈潇摆摆手，带着沈薇离开了。
而在新能源汽车的展示区间。
无论是特斯拉还是国产的新能源汽车，最重要的亮点就是续航里程和充电速度。
销量比较高的特斯拉odel3，综合续航能够达到400公里。
比迪汉系列纯电动，续航里程也能够达到400公里。
当然也有一些车企推出了概念型的汽车，续航里程能够达到600公里。
不过这类型的汽车价格极其昂贵，而且也没有品牌号召力。
消费者都会思考，有的这个钱，我买一辆燃油豪车，加油加10多年都够了，何必要购买一辆没有经历过市场检验的新能源汽车呢？
也就是目前的新能源汽车技术，续航里程达到400公里到500公里左右。
但是官方的标注续航和实际的续航里程还有显著的差距。
以特斯拉的odel3为例，采用的是松下三元锂电池。
普通版本的续航里程是445公里，实际新车到手能够开350公里以上就非常不错了。
如果是在夏天开空调，或者是在寒冷的冬天锂电池的活性降低，那么综合续航里程能够达到300公里就非常不错了。
这就是新能源汽车的弊端。
此外各大新能源汽车厂商，还宣传自己的百米加速度。
百米加速度有用吗？
肯定是有用的。
比如在等红绿灯起步，或者是在高速路超车的时候。
但是他真的那么有用吗？
其实也不见得。
毕竟现在各大城市都非常的拥堵，无论你的百米加速度是几秒，你的平均速度能够达到20公里每小时都非常不错，大部分时间段你在城里面行驶都是龟速前进。
所以为了百米加速度快那么一秒或者是零点几秒，多花费几万甚至10多万，这是完全没有必要的。
当然土豪例外。
新能源其实还有一个卖点就是省油。
但是在陈潇看来，这其实也是一个伪命题。
因为新能源汽车的销售价格普遍要被同等配置的燃油汽车高出好几万，甚至10来万。
这还是在国家给予新能源汽车补助的情况下的实际售价。
几万或者是10多万，对很多城市的消费者而言，把一辆好品质的燃油车开报废加油钱都已经足够了。
而且新能源汽车起步也没有几年，无论是比迪汽车的磷酸铁锂电池，还是特斯拉主打的三元锂电池，在技术上还有很多不成熟的地方。
比如除了统一建设的超级充电桩以外，家用充电速度偏慢。
电池的寿命偏短，使用时间长之后，有效电容量急剧降低，电池的维修成本偏高，以及易燃易爆等等，这一些都是非常不确定的因素。
陈潇断定，如果国家没有相应的新能源汽车支持政策，如果到城市不对燃油车限号，那么新能源汽车的销量将会惨遭滑铁卢。
毕竟大部分的消费者都不是傻子。
沈薇虽然对汽车不是很感兴趣，但是他随着陈潇看了这么多汽车之后，也产生了一个疑惑。
她偷偷的对陈潇说道：“如果我不是生活在对咱有车限号的城市，我找不到任何的理由去购买新能源汽车。”
陈潇听沈薇这样说，之